Hellas!
ich nehme mal an, die MKL ist nicht an? Mal Fehlercodes ausgelesen? Das wäre der erste Schritt, denn von fehlendem Sprit über Probleme in der Unterdruckverrohrung bis zu defekten Kerzen kann es alles sein ...
Hügel hochfahren bedeutet ja, der Motor muss richtig schaffen.
Wie sieht das bei Vollgas auf der Autobahn aus?
BTW, Modelljahr ist welches?
Stimmt, der 96er hat noch eine ganz besondere Verkabelung, welche noch nicht ODB2-kompatibel ist - ich muss mal auf Suche gehen, da müsste ich noch irgendwo was an Informationen haben. Ist mir heute allerdings zu spät 
Moin! Gibts was neues?
Moin. Immer diese Minifehler mit Maxiwirkung.
Benzinfilter der nicht mehr so viel sprit durchgelassen hat
Alter Schwede, der muss aber ziemlich dicht gewesen sein ...
AchduScheisse. Einige Kanäle wirst Du nicht ohne Zerlegen sauber bekommen; grade im Oberteil des Zylinderkopfs, welche das Öl zu den Nockenwellen drücken, sind eher klein und setzen sich gerne zu.
Guter Zeitpunkt, gleich die Ventilschaftdichtungen zu tauschen ...
Post Nr. 11: Projekt 850T-5 der II.
Aus den größeren Kanälen bekommst Du das schlimmste mit LM Ölschlammspülung raus; die wirst Du aber öfters anwenden müssen, bis der Motor wirklich sauber ist.
