Volvo 760

Ein Blick in den Motorraum des wunderbaren Volvo 760 mit dem Euro-Motors (PRV-Motor).

Ursprünglich als V8 geplant, wurde der Motor während der Ölkrise um zwei Zylinder "kastriert". Jede Zylinderbank des aus Aluminium gefertigten Motorblocks mit "nassen" Zylinderbuchsen wird von einer Steuerkette angetrieben. Der Motor verfügt über zwei obenliegende Nockenwellen, die V-förmig angeordneten Ventile (Cross-Flow) werden über Kipphebel angetrieben.

Der für einen V6 untypische Zylinderwinkel von 60 Grad erbrachte anfangs einen recht rauhen Lauf, erst nachdem ein Hubzapfenversatz erfolgte, lief der Motor mit der Zündfolge 1–6–3–5–2–4 deutlich sanfter.