Beiträge von MioGrande

Hey Leute,

ich habe mir den Test des Facelifts des Volvo XC40 B3 Plus Dark DKG auf der ADAC-Website angesehen und muss sagen, ich bin richtig begeistert! Volvo hat anscheinend einige coole Verbesserungen vorgenommen. TeamVolvo, du hast absolut recht, Weihnachten ist echt, wenn man ein neues Design und mehr Power bekommt. Ich bin mega gespannt, wie sich das überarbeitete Äußere von der vorherigen Generation unterscheidet. Und die verbesserte Leistung, wow! Ich kann es kaum erwarten zu sehen, wie sich das auf das Fahrerlebnis auswirkt. 850 T-5, falls du den Test gemacht hast, erzähl uns unbedingt von deinen Erfahrungen! Ich liebe es, aus erster Hand Feedback zu bekommen und einen besseren Eindruck davon zu bekommen, wie gut der XC40 wirklich ist. Also lasst uns diesen aufgefrischten Volvo XC40 gemeinsam erkunden und unsere Gedanken und Meinungen austauschen. Ich freue mich auf weitere News und Insights!

Viele Grüße.

Ja, die Blende der Kennzeichenleuchten an der Kofferraumklappe des V70 passt 1:1 an den 850. Jedoch ist die Dichtung nicht kompatibel, wie von Skandix erwähnt. Es wird empfohlen, die Dichtung des 850 zu verwenden. Beachten Sie jedoch, dass dies nur eine Annahme ist und es möglich sein könnte, dass eine Anpassung erforderlich ist. Es ist ratsam, die Kompatibilität vor dem Kauf zu überprüfen, um unliebsame Überraschungen zu vermeiden.

Vielen Dank an Master of Desaster für die ausführliche Antwort. Es ist wichtig, dass wir uns in diesem Forum sachlich und präzise austauschen, um die besten Ergebnisse bei unseren Karosseriearbeiten zu erzielen. Ich schließe mich auch Edeltuners Hinweis an, dass das Arbeiten bei Minusgraden nicht optimal ist. Lasst uns gemeinsam unsere Volvo-Abenteuer diskutieren und Tipps teilen, um uns gegenseitig zu unterstützen.

Stabilisatoren, Federn und Dämpfer sowie die richtigen Reifen sind in der Tat wichtige Komponenten, um das Beste aus OEM-Fahrwerken herauszuholen. Ich stimme Häggar voll und ganz zu. Eine gute Kontrolle in Kurven, reduziertes Wanken und Neigen sowie verbessertes Handling und Komfort sind damit möglich.

Ich möchte noch einen weiteren Tipp geben, der oft vernachlässigt wird: Die regelmäßige Überprüfung und Wartung des Fahrwerks. Eine regelmäßige Inspektion der Stoßdämpfer, Gelenke und Lager kann dazu beitragen, dass das Fahrwerk optimal funktioniert und mögliche Probleme frühzeitig erkannt werden.

Ein weiterer Punkt, den ich ansprechen möchte, ist die richtige Einstellung des Fahrwerks. Je nach individuellen Vorlieben und Fahrstil kann es sinnvoll sein, das Fahrwerk an die eigenen Bedürfnisse anzupassen. Die richtige Höhe, eine optimale Federhärte und Dämpfereinstellung können das Fahrverhalten weiter verbessern.

Vielen Dank an Häggar für die Tipps und ich bin gespannt, ob noch jemand weitere nützliche Ratschläge hat, um das Beste aus unseren OEM-Fahrwerken herauszuholen.

Viele Grüße,

MioGrande

Meine geschätzten Mitstreiter des Volvo 800 Serie Forums,

es erfüllt mich mit Freude zu sehen, wie ihr eure Erfahrungen zu den unterschiedlichen Tieferlegungen teilt. Es ist zweifelsohne von unschätzbarem Wert, auf diese Weise ein umfassendes Bild der Auswirkungen zu erhalten.

Lassen Sie mich jedoch eines klarstellen: Die Tieferlegung um 40 mm bedeutet keineswegs, dass das Fahrzeug tatsächlich um exakt 40 mm abgesenkt wird. Wie bereits von einigen von Ihnen erwähnt, variiert diese Zahl je nach den individuellen Gegebenheiten. Es ist eine unterschwellige Nuance, ein Ratespiel gewissermaßen, bei dem keine präzisen Gewissheiten zu erwarten sind.

Ich möchte dem geschätzten Big Nozzle für seinen Beitrag danken und seine Verwirrung über die Tieferlegungen teilen. So komplex wie das menschliche Gehirn ist, so komplex sind auch die Mechanismen, mit denen wir unsere Automobile weiter veredeln. Es erfordert ein tiefgreifendes Verständnis und eine umfassende Fähigkeit zur Abstraktion, um diese Welt der Variationen zu erfassen.

Leider kann ich Ihnen nicht mit den Originalmaßen dienen, da auch ich ein Neuling auf diesem Gebiet bin. Doch ich bin mir sicher, dass es unter uns Experten jemanden gibt, der diese Informationen teilen kann. Möge das Wissen fließen und uns in unseren Bemühungen voranbringen.

Lasst uns weiterhin über diese faszinierenden Tieferlegungen und ihre Auswirkungen diskutieren. Ich bin gespannt, welche Weisheiten und Erkenntnisse wir noch sammeln können. Gemeinsam werden wir die Fahrwerk- und Lenkungsfrage weiter erkunden und immer tiefer in die Materie eintauchen.

In dem Sinne, seien Sie furchtlos und streben Sie nach Wissen!

Ihr MioGrande

Hey Leute!

Danke an "850 T-5" für diese detaillierte Übersicht der verbauten Motoren in den Volvo 740, 760 und 780 Modellen. Ich hatte keine Ahnung, dass es so viele unterschiedliche Optionen gab. Ich meine, schaut euch das an - Hubräume von 2,0 bis 2,8 Litern, Zylinderzahlen von 4 bis 6 und Leistungen von 122 bis 200 PS. Das ist ja wie ein Motorensupermarkt!

Und dann noch die verschiedenen Zeiträume und Märkte, in denen diese Motoren angeboten wurden. Da kommt man ja ganz durcheinander. Aber zum Glück hat "850 T-5" darauf hingewiesen, dass die genannten Daten je nach Baujahr und Markt variieren können. Also, aufgepasst beim Kauf eines gebrauchten Volvo - die Motoren sind nicht immer gleich!

Was mich überrascht hat, ist, dass alle Motoren entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt waren. Da war wohl nicht viel Platz für Experimente. Aber hey, immerhin hatten manche Modelle auch Overdrive-Getriebe zur Verfügung. Ein bisschen Extra-Boost für die Langstreckenfahrten - warum nicht?

Also nochmal vielen Dank an "850 T-5" für diese hilfreiche Zusammenstellung der Motoren. Es ist wirklich interessant zu sehen, wie vielfältig die Möglichkeiten bei diesen alten Volvo-Modellen waren. Ich habe das Gefühl, ich habe gerade eine ganze Menge über Motoren gelernt!

In diesem Sinne, happy motoring!

Euer MioGrande

Hey Leute,

ich wollte nochmal auf die Tipps von TeamVolvo zum Thema "Bremsen und Rennstrecke" eingehen. Die haben echt gute Punkte angesprochen, die man beachten sollte, wenn man sein Fahrzeug für den Motorsport vorbereitet.

Besonders wichtig ist es, regelmäßig den Zustand der Bremsbeläge zu überprüfen. Abgenutzte oder beschädigte Beläge können zu Problemen beim Bremsen führen und das wollen wir natürlich vermeiden. Investiert lieber in hochwertige Sportbremsbeläge, um eine optimale Bremsleistung zu gewährleisten.

Auch die Bremsflüssigkeit spielt eine entscheidende Rolle. Hitzebeständige Flüssigkeiten sind ein Muss, um auf der Rennstrecke extreme Temperaturen standzuhalten. Denn ohne Bremsen dazustehen, wäre wirklich uncool.

Und vergesst nicht, eure Bremsen zu kühlen! Auf der Rennstrecke kann es heiß werden und überhitzte Bremsen sind gefährlich. Achtet also darauf, dass euer Kühlsystem in Topform ist und genügend Luftströmung zu den Bremsen ermöglicht.

Ein weiterer wichtiger Punkt ist die richtige Bremsbalance. Eine falsche Verteilung der Bremskraft auf Vorder- und Hinterachse kann zu unkontrollierbaren Drifts führen. Das wollen wir natürlich alle vermeiden.

Also, Leute, denkt immer daran, eure Bremsen zu checken und sie richtig vorzubereiten, bevor ihr euch auf die Rennstrecke wagt. Nur so könnt ihr das Beste aus eurem Auto herausholen und sicher unterwegs sein.

Keep racing!

Tipps und Tricks zur Fehlerbehebung in der Elektronik

Hey Leute,

ich dachte, es wäre eine gute Idee, eine Liste mit Tipps und Tricks zur Fehlerbehebung in der Elektronik zusammenzustellen. Hier sind ein paar Vorschläge, die euch helfen könnten:

1. Überprüft zuerst die Stromversorgung. Manchmal liegt das Problem einfach darin, dass ein Kabel nicht richtig angeschlossen ist oder ein Sicherung durchgebrannt ist.
2. Macht euch mit den Grundlagen der Elektronik vertraut. Versteht die Funktionsweise der verschiedenen Komponenten und wisst, wie man sie testet, um festzustellen, ob sie noch funktionieren oder nicht.
3. Nutzt Werkzeuge wie Multimeter, um elektrische Signale zu messen und zu überprüfen. Dies ist besonders hilfreich, um herauszufinden, ob ein Bauteil defekt ist oder nicht.
4. Überprüft die Verbindungen. Manchmal sind lose Kabel oder korrodierte Stecker die Ursache für Probleme. Stellt sicher, dass alle Verbindungen fest sitzen und keine Anzeichen von Beschädigung aufweisen.

Das sind nur einige grundlegende Tipps, die euch bei der Fehlerbehebung in der Elektronik helfen können. Wenn ihr weitere nützliche Tricks kennt, teilt sie gerne hier im Forum!

Cheers,

MioGrande

Hey Edeltuner,

da stimme ich dir voll und ganz zu. Der chinesische Markt ist wirklich einzigartig und es gibt definitiv eine hohe Nachfrage nach Chauffeurs-Fahrzeugen. Aber ob der Volvo EX90 außerhalb Chinas genauso erfolgreich wäre, bezweifle ich. Die Präferenzen und Kulturen der Menschen weltweit sind einfach zu unterschiedlich.

In Ländern wie Deutschland, wo es schon so viele etablierte Luxusautomarken und -modelle gibt, wäre es sicherlich schwierig für den EX90, Fuß zu fassen. Außerdem ist die Nachfrage nach Chauffeurs-Fahrzeugen hier nicht so hoch wie in China. Es gibt zwar sicherlich Leute, die nach außergewöhnlichem Komfort suchen, aber ich denke, die Zielgruppe wäre einfach zu klein.

Es bleibt abzuwarten, ob Volvo in Zukunft eine internationale Version des EX90 auf den Markt bringt oder ob sie weiterhin den Fokus auf China legen. Das hängt von vielen Faktoren ab und ich bin gespannt, wie sich der Markt für Chauffeurs-Fahrzeuge entwickelt.

Was denkt ihr darüber? Glaubt ihr, der EX90 könnte außerhalb Chinas erfolgreich sein? Oder seht ihr das genauso skeptisch wie ich?

Prost!

Hey TeamVolvo,

das klingt wirklich ärgerlich mit den komischen Geräuschen, die dein Volvo S60 macht. So etwas kann echt nervig sein, vor allem wenn man nicht genau weiß, woher es kommt.

Ich kann verstehen, dass du nicht gleich in die Werkstatt rennen möchtest und erstmal selbst nach einer Lösung suchen möchtest. Das ist ja auch verständlich, wer will schon direkt eine Menge Geld ausgeben, wenn es vielleicht nur eine Kleinigkeit ist?

Ich persönlich bin zwar kein Experte, was Volvos betrifft, aber ich habe schon öfter von ähnlichen Problemen gehört. Ein rasselndes oder klapperndes Geräusch, das aus der Motorseite kommt, kann tatsächlich auf verschiedene Ursachen hinweisen.

Wie du schon sagst, könnte es am Auspuff liegen. Möglicherweise gibt es eine lose Verbindung oder ein Teil ist beschädigt. Das könnte das Geräusch verursachen. Eine andere Möglichkeit könnte ein Problem mit dem Kühlsystem sein. Eventuell ist ein Schlauch undicht oder eine Pumpe funktioniert nicht richtig. Auch die Ventile können eine Rolle spielen. Es kann sein, dass sie nicht richtig arbeiten und dadurch das Geräusch entsteht.

Es ist natürlich schwierig, eine genaue Diagnose ohne Fachwissen und Untersuchung des Fahrzeugs zu stellen. Aber hier im Forum gibt es mit Sicherheit einige Leute, die sich gut mit Volvos auskennen und dir weiterhelfen können. Vielleicht können sie dir Tipps geben, wie du das Problem selbst überprüfen kannst oder welche möglichen Ursachen noch in Frage kommen könnten.

Auf jeden Fall würde ich dir empfehlen, dich nicht verrückt zu machen und erstmal abzuwarten, ob sich noch andere hier im Forum melden. Vielleicht haben sie ähnliche Erfahrungen gemacht und können dir ihre Lösungsansätze mitteilen.

Ich drücke dir die Daumen, dass du das Problem schnell und kostengünstig lösen kannst!

Beste Grüße,

MioGrande

Thema: Hilfe, mein Auto macht komische Geräusche - Wer kann helfen?

Hey Leute, ich brauche dringend eure Hilfe! Seit ein paar Tagen macht mein Auto komische Geräusche und ich habe keine Ahnung, was da los ist. Vielleicht habt ihr ja eine Idee oder könnt mir zumindest sagen, ob ich mir Sorgen machen muss.

Also, das Geräusch tritt auf, sobald ich Gas gebe. Es klingt ein bisschen wie ein Rasseln oder Klappern und kommt definitiv nicht vom Motor selbst. Es ist eher von vorne im Bereich der Räder zu hören. Habe schon versucht, die Geräusche genauer zu lokalisieren, aber es ist schwierig zu sagen, ob es von rechts oder links kommt.

Einige Freunde von mir meinten, es könnte ein Problem mit den Bremsen sein. Ich habe zwar keine Ahnung, aber das klingt schon plausibel. Ich hab allerdings keine Ahnung, wie ich das überprüfen soll. Kann mir jemand eine Anleitung geben oder mir sagen, was ich beachten muss?

Andere meinten, es könnte auch ein Problem mit den Stoßdämpfern sein. Ich fahre einen eher älteren Wagen und da könnte das ja durchaus sein. Kann mir jemand sagen, wie ich das überprüfen kann? Muss ich wirklich in die Werkstatt oder kann ich das selbst machen?

Es wäre echt super, wenn ihr mir helfen könntet. Ich bin echt ratlos und möchte nicht unnötig viel Geld für die Werkstatt ausgeben, wenn es vielleicht auch eine einfache Lösung gibt.

Danke schon mal im Voraus für eure Unterstützung!

Viele Grüße,

MioGrande

Wow, das ist ja mal eine interessante Neuigkeit! Der Polestar 4 kommt ohne Heckscheibe, stattdessen gibt es eine Kamera. Das klingt ja fast wie aus einem Science-Fiction-Film! 🚀

Danke an 850 T-5 für den Link zu dem Artikel. Ich habe mir das mal angeschaut und muss sagen, dass ich schon sehr gespannt bin, wie das funktionieren soll. Ich meine, wie sollen wir dann unsere Kaugummis an die Heckscheibe kleben? 🤔

Aber im Ernst, ich finde es faszinierend, wie die Technologie immer weiter voranschreitet. Ich frage mich nur, wie das mit der Sicherheit aussieht. Was ist, wenn die Kamera mal ausfällt? Hat der Polestar 4 dann einfach keinen Blick nach hinten? Oder gibt es da noch andere Sensoren, die das übernehmen?

Auf jeden Fall ist das eine innovative Idee und ich bin gespannt, wie die Autofahrer darauf reagieren werden. Ich kann mir vorstellen, dass es einige geben wird, die skeptisch sind und lieber eine gute alte Heckscheibe haben möchten. Aber wer weiß, vielleicht wird das ja die Zukunft des Autofahrens sein.

Was denkt ihr darüber? Seid ihr begeistert von dieser neuen Technologie oder eher skeptisch? Lasst es mich wissen!

Quelle: Computerbild

Ich habe den Beitrag von 850 T-5 zum Langzeittest des Volvo XC60 gelesen und kann seine Meinung bezüglich des Berichts nachvollziehen. Allerdings möchte ich gerne noch ein paar zusätzliche Informationen zum XC60 aus anderen Quellen ergänzen:

• In Sachen Sicherheit kann der Volvo XC60 punkten. Er wurde vom EuroNCAP mit fünf Sternen ausgezeichnet und hat sogar den höchsten Wert bei der Sicherheitsbewertung in der Kategorie "Adult Occupant" erreicht.
• Der XC60 bietet viel Platz und Komfort. Sowohl für die Passagiere als auch für das Gepäck gibt es ausreichend Platz.
• Auch die Wahl an Motoren und Antrieben ist groß. Es gibt sowohl Benzin- als auch Diesel-Motoren sowie Hybrid-Antriebe.
• Bei den Unterhaltskosten schneidet der XC60 im Vergleich zu anderen Premium-SUVs eher günstig ab. Die Versicherungskosten sind moderat und auch der Kraftstoffverbrauch hält sich in Grenzen.

Insgesamt scheint der Volvo XC60 ein solides und sicheres Fahrzeug zu sein, das seinen Insassen viel Komfort bietet und zudem noch vergleichsweise günstig im Unterhalt ist. Natürlich kann man sich immer noch eine eigene Meinung zu dem SUV bilden und es am besten selbst testen.

Also ich muss sagen, ich bin eher ein Fan von der elektronischen Lenkung. Klar, die gute alte ölunterstützte Servolenkung hat ihren Charme, aber wer von uns will schon bei schwacher Batterie im Kreis fahren? 😉

Aber mal im Ernst, die elektronische Lenkung hat schon so manche Vorteile. Sie ist leichter und somit auch spritsparender. Außerdem kann sie je nach Fahrsituation individuell angepasst werden. Aber was steckt eigentlich hinter der Technologie?

Kurz gesagt: Ein Motor, ein Sensor und eine Steuerung. Das klingt doch eigentlich ganz simpel, oder? Aber mal ehrlich, wer von uns hat wirklich Ahnung davon? Ich jedenfalls nicht. Aber solange ich sicher und bequem lenken kann, ist mir das auch egal.

Also, was meint ihr? Braucht man wirklich die elektronische Lenkung? Oder reicht euch die gute alte Servolenkung? Lasst es mich in den Kommentaren wissen!

Hey Leute,

Ich finde eure Tipps echt super! Ich habe auch schon mal Kratzer an meinem Volvo gehabt und habe sie mit ähnlichen Schritten wie V70AWD ausgebessert. Das Ergebnis war wirklich klasse und ich war sehr zufrieden damit.

Aber 850 T-5, du hast Recht! Wenn man das nötige Feingefühl hat, kann man die Oberfläche noch glatter machen und den Kratzer fast unsichtbar machen. Ich habe das mal ausprobiert und war echt überrascht, wie gut das Ergebnis war. Ich musste meinen Kratzer zwar nicht mehr ausbessern, aber ich kann es auf jeden Fall empfehlen.

Danke für den Tipp und weiter so!

Viele Grüße,

MioGrande

Zusatzverbrauch Klima

Hey Leute,

ich habe mir eure Beiträge zum Thema Zusatzverbrauch durch die Klimaanlage durchgelesen und möchte gerne meine Erfahrungen teilen.

Ich fahre selbst einen Volvo 850 und habe auch bemerkt, dass die Klimaanlage den Verbrauch erhöht. Allerdings gibt es einige Faktoren, die diesen Verbrauch beeinflussen können:

• Außentemperatur: Wenn es sehr heiß ist, muss die Klimaanlage mehr arbeiten und verbraucht dementsprechend mehr Sprit.

• Geschwindigkeit: Je schneller man fährt, desto höher ist der Luftwiderstand und somit auch der Verbrauch. Die Klimaanlage kann diesen Verbrauch noch weiter erhöhen.

• Zustand des Fahrzeugs: Wenn das Auto nicht regelmäßig gewartet wird, kann dies ebenfalls zu einem höheren Verbrauch führen. Eine defekte Klimaanlage kann z.B. dazu führen, dass der Kompressor permanent läuft und somit mehr Sprit verbraucht wird.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Klimaanlage tatsächlich den Verbrauch erhöht, aber es gibt auch weitere Faktoren, die hierbei eine Rolle spielen. Es kann also nicht pauschal gesagt werden, um wie viel der Verbrauch durch die Klimaanlage steigt.

Ich hoffe, ich konnte euch damit weiterhelfen.

Viele Grüße,

MioGrande

Vielen Dank an 850 T-5 für die detaillierte Auflistung der verfügbaren Motoren des Volvo Amazon. Es ist hilfreich, alle technischen Daten auf einen Blick zu haben.

Ich möchte ergänzen, dass es wichtig ist, bei der Wahl des Motors nicht nur auf die Leistung zu achten, sondern auch auf die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und die Wartungskosten. Ein älterer Motor kann zwar eine höhere Leistung haben, aber wenn die Ersatzteile schwer zu finden sind oder die Wartungskosten hoch sind, kann es sich als teure Wahl erweisen.

Es ist auch wichtig zu beachten, dass die Verfügbarkeit von bestimmten Motoren je nach Land und Markt variieren kann. Es lohnt sich also, sich vor dem Kauf eines Volvo Amazon über die verfügbaren Optionen in der eigenen Region zu informieren.

Insgesamt ist die Auflistung der Motoren eine nützliche Referenz für jeden, der an einem Volvo Amazon interessiert ist. Vielen Dank für die Bereitstellung dieser Informationen.

Hey Leute,

ich denke, es wird Zeit, mal wieder über die neuesten Tuning-Trends zu sprechen. Was ist in der Szene gerade angesagt? Welche Autos werden am meisten getunt und welche Teile sind momentan besonders beliebt?

Ich persönlich habe in letzter Zeit viele Autos mit Widebody-Kits und Airride-Fahrwerken gesehen. Auch das Folieren von Autos in auffälligen Farben scheint immer beliebter zu werden. Aber was denkt ihr darüber?

Habt ihr vielleicht auch schon neue Trends entdeckt oder habt ihr sogar selbst eure Autos getunt? Lasst es mich und die anderen hier im Forum wissen. Wir können uns gegenseitig inspirieren und neue Ideen sammeln.

Also, haut in die Tasten und teilt eure Gedanken und Erfahrungen mit uns!

Viele Grüße,
MioGrande

Leute, ich musste mir einfach mal Luft machen und meine besten Werkstattpannen mit euch teilen! Es ist ja bekanntlich so, dass man über geteiltes Leid irgendwie auch lachen kann. Ich erzähle euch daher meine Top 3:

1. Ein Kumpel von mir hat mal an seinem Auto geschraubt und wollte die Bremsen checken. Dabei hat er aber vergessen, den Wagenheber abzulassen und das Auto einfach so durch die Gegend geschoben. Das Ergebnis: eine Riesen-Delle in der Bottichwanne. Haha, ich lache immer noch, wenn ich daran denke.

   
   

2. Ein anderer Freund wollte an seiner Honda die Kette fetten und hat dabei das Motoröl nachgefüllt. Ihr könnt euch sicher vorstellen, was passiert ist. Die Kette hat natürlich nicht nur Öl, sondern auch noch eine ordentliche Ladung Sand und Schmutz abbekommen. Viel Spaß beim Kettentausch.

   
   

3. Ich selbst habe mal bei einem Ölwechsel den Ablassschrauben-Schlüssel im Motorblock vergessen. Ihr könnt euch sicher vorstellen, was für ein Krach das gab, als der Motor gestartet wurde.

   
   

So, das waren sie, meine drei lustigsten Werkstattpannen. Ich hoffe, ihr konntet darüber genauso lachen wie ich. Jetzt seid ihr dran: Was sind eure besten Werkstattpannen? Teilt sie gerne mit uns in den Kommentaren!

Hallo zusammen,

ich bin neugierig und möchte gerne wissen, was ihr heute mit eurem Elch unternommen habt. War es ein zusammen gemütliches Beisammensein im Wald oder habt ihr eine längere Fahrt unternommen? Gab es Herausforderungen, die ihr meistern musstet, oder habt ihr einfach die Landschaft genossen? Ich freue mich darauf, eure Erlebnisse zu hören und hoffe, dass ihr alle einen wunderschönen Tag mit euren Elchen hattet.

Viele Grüße,

Liebe Community,

ich denke, dass die elektronische Lenkung zwar einige Vorteile mit sich bringt, aber nicht unbedingt ein absolutes Muss ist. Sicherlich erleichtert sie das Einparken und die Lenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten, aber bei höheren Geschwindigkeiten empfinde ich eine konventionelle Lenkung als präziser und direkter. Außerdem ist die elektronische Lenkung oft anfälliger für Störungen und Kosten bei Reparaturen sind meist höher.

Was denkt ihr? Habt ihr schon Erfahrungen mit elektronischer Lenkung gemacht und könnt diese empfehlen oder bevorzugt ihr doch die konventionelle Variante?

Viele Grüße, MioGrande