Volvo 460

Der 460 war die Stufenheckversion der 4er-Modellreihe, welche noch den 440 (Fliessheck) und den 480 (Sportcoupe) beinhaltete.

Die Fertigung erfolgte im Zeitraum von 1989 bis Ende 1996 und wurde durch den S40 abgelöst; in Deutschland konnte sich kein Fahrzeug der Viererserie wirklich durchsetzen. Produziert wurde die Vierer-Serie im ehemaligen DAF-Werk in Born (Niederlande) durch die Firma NedCar (NetherlandCars).

Anfangs wurden ausschließlich Benzinmotoren mit 1,7ltr. Hubraum angeboten, deren Leistungsspektrum von 77 - 120 PS abdeckte. Die Motoren wurden ausschließlcih von Renault geliefert, ebenso stammten die Schaltgetriebe von Renault, während das optional erhältliche Automatikgetriebe von ZF gefertigt wurde.

Das Fahrwerk des 460 ist trotz einer Starrachse hinten, welche von Lotus entwickelt wurde, sehr agil und kurvenstabil.

Die Turbomodelle mit dem B17FT erhielten an der Hinterachse einen zusätzlichen Stabilisator.

Das Design orientierte sich ursprünglich an dem kantigeren Design der 2er/7er-Reihe, und wurde 1993 durch das Design der 8er-Serie abgelöst. In diesem Rahmen erfolgten noch weitere sicherheitstechnische Veränderungen. und erhitl die Typbezeichnung "Bodyguard".

Umgangssprachlich wird die erste Serie als "Phase 1" und das Facelift als "Phase 2" bezeichnet.

Im Rahmen dieser Modellpflege wurden auch weitere Motorosierungen eingeführt, welche 1,6 bis 2,0 Ltr. Hubraum hatten und eine Leistungsbandbreite zwischen 82–120 PS abdeckten.
Ebenso wurde ab Herbst 1993 ein 1,9ltr. Dieselmotor mit 90 PS angeboten.

Leider wird diese Modellreihe von den "richtigen" Volvofahrern belächelt und wenig ernst genommen, obwohl es alle Qualitäten eines Volvos hat, und manche davon sogar übertrifft.

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