So, heute hatte ich nun endlich alles beisammen um mich um die seit der Unfallreparatur leere Klimaanlage mal kümmern zu können. Also erst mal das Schrader-Ventil aus dem Niederdruck-Befüllanschluss rausgeschraubt (Wichtiger Hinweis: Ventilausdreher für Reifenventile sind zu klein, das hat mich auch vier Tage aufgehalten…) und 170 ml PAG46 eingefüllt - bis auf den Verdampfer waren alle Teile raus bzw. sind ersetzt worden. Dann hab ich ein neues Schrader Ventil verbaut da die Dichtung beim alten sichtbar beschädigt war.
Anschließend 10 Minuten ein Vakuum gezogen und 10 Minuten gewartet ob das stabil bleibt - mit Erfolg, damit konnte es zum nächsten Schritt gehen - eine Ladung Dichtmittel und UV-Farbstoff, falls doch irgendwo noch ein kleines Leck ist bzw. um ein bei Druckbelastung auftretendes größeres Leck zu finden.
Dann hab ich noch mal für 30 Minuten ein Vakuum gezogen um die Feuchtigkeit aus dem System zu bekommen. Anschließend hab ich dann das Multigas eingefüllt, 1 + 1/4 Dose entsprechen dabei 750g R134a. Nach der ersten Dose den Motor gestartet, Kupplung vom Klimakompressor hat angezogen, Perfekt! 😁 Es hat nix hörbar gezischt, Druck im Niederdruckteil lag bei ca. 3 Bar, nach kurzer Zeit kam dann auch direkt kalte Luft aus der Lüftung. Vielleicht nicht ganz so kalt wie man das von R134a kennt, dafür hat das Kältemittel selber auch nur 7,50€ gekostet. Jetzt mal die nächsten Tage abwarten ob das System tatsächlich dicht ist. 🫣
Im Anhang noch das verwendete Material/Werkzeug - und noch der obligatorische Sicherheitshinweis: unbedingt Handschuhe und Schutzbrille tragen, Erfrierungsgefahr!
Desweiteren gilt für alle die nicht wissen was sie da tun: Kids, don‘t try this at home! 😆2CC516F4-4CE1-40F4-9506-8520172810DC.jpg
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