Die Dinger gehen ja wirklich gerne nach einem Bremsbelagwechsel fest. Nachdem ich den Bremssattel seziert habe, ist mir der Grund klar.
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Bei soviel Rost muss der Kolben klemmen, da hilft auch kein Gleitmittel 
Nachdem der Rost entfernt wurde und neue Dichtungen verbut wurden, ist der Bremssattel jetzt wieder wie neu. Also von der Funktion her.
Sieht mir nach 4er aus - eine bescheidene Konstruktion! 
Hatte seinerzeit beide erneuert - der Joschi musste kurz danach wieder ran! Hmmm.... 
Jep, die Konstruktion ist sehr interessant ... ein Beweis, das zuviele Drogen nicht gut sind
Wobei das ja ein ATE-Sattel ist - also German Engineering
german OVERengineering... 
wieso rostet der so da ist doch eine manschete drühber
