Hallo Elchtreiber!
man hat doch schon eine Weile nichts mehr von mir gelesen. Naja was soll ich sagen? Ich fuhr halt lieber mit dem Volvo durch die Gegend als das ich mich in Foren rumtreibe.
Doch nun während mein Elch im Winterschlaf ist, wird's mal wieder Zeit, infolge einer Software Optimierung die ein oder andere Wartung durchzuführen. Zudem hatte ich einen immer währenden Ölverlust den ich mir nicht erklären konnte dem ich nun auch auf die Schliche gekommen bin.
Erstmal Luftfilterkasten und TCV ausbauen, da dieses sowieso gegen das IPD Heavy Duty Valve getauscht wird.853fe392ed43780b4fc6.jpg
Nachdem auch sämtliche Vakuumschläuche entfernt wurden, geht's gleich weiter mit der CBV Membrane welche ich infolge eines Fuel Cut's durch zu hohen Ladedruck's auf der Probefahrt unter Verdacht stehen hatte.
Raus damit und siehe da,
Die hatte wohl auch schon bessere Tage..
Nun gut.. die Teile sind zum Glück bestellt und auf dem Weg..
Weiter gehts!
Als ich bemerkte, das ich in innert Kürze nach einer gründlichen Chassis-Reinigung immer wieder eine feuchte Ölwanne in der Region unterhalb der Ölfalle hatte, kahm ich nicht drum herum auch diese zu tauschen. Also fing ich mal an, die Ansaugbrücke abzubauen.
Darunter kahm dann die grosse "Sauerei" zum Vorschein.
Als ich dann die Leitungen Richtung Turbolader aus der Isolation nahm, kahm folgendes zum Vorschein..
Die wegführende Leitung wurde hier wohl eher laienhaft mit etwas Schrumpfschlauch zusammengebastelt. Als dieser Schrumpfschlauch jedoch wieder riss, hat sich der ganze Ölnebel in der Isolationshülle gesammelt, und floss munter Richtung Ölfalle, und entlang dieser runter Richtung Ölwanne. Da ich nun die Ölfalle unter Verdacht hatte, und diese auch bereits im Gestell lag, habe ich mich kurzum entschlossen, diese doch zu verbauen. Die Ölleitung vom Ventildeckel war infolge einer "Versteinerungs-Erscheinung" auch gleich durch eine neue ersetzt worden.
Nun eben noch das geborstene Rohr repariert, und schon geht's wieder ans zusammenbauen.
Ansaugbrücke rein..
Alle Leitungen wieder anschliessen..
..und auf die restlichen Teile und den Frühling warten..
..ich werde weiter berichten.
Grüsse aus den Schweizer Alpen
Silvan
Für mich ist der T-5 auch ein reines Spass-Mobil. Ich wohne hier inmitten den geilsten Pässen der Schweiz! Kannst dir also vorstellen wo der Haupteinsatzbereich meines Dicken ist! Der wird hauptsächlich zwischen 800-2500M.ü.M. bewegt. Da reicht mir bei der Kilometerleistung von 425000km das 5W 40 gut aus. Es gibt nix geileres als mit den Semis Passkurven zu räubern und Mopeds ärgern! 